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一年四季 泉在济南丨上新街夏日图鉴!

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一年四季 泉在济南丨上新街夏日图鉴!

一年四季 泉在济南丨上新街夏日图鉴!

  近日,济南轨道交通6号线(hàoxiàn)建设迎来重要节点,山大南路站(以下均为工程名)至茂岭山路站双线贯通。截至目前(mùqián),6号线全线(quánxiàn)32座站点均已进场施工,其中29座车站主体结构(jiégòu)封顶,30个区间双线贯通。

  山大南路站至茂岭(zhìmàolǐng)山路(shānlù)站区间地处复杂地层,上层是粉质黏土,下层是风化程度不同的闪长岩,形成典型的“上软下硬”结构,不仅遭遇了难以处理的高强度孤石和建筑回填渣土,还面临丰富的基岩裂隙水。更(gèng)棘手的是,盾构机需在浅覆土条件下穿越(chuānyuè)一级风险源窑头大沟及多条密集(mìjí)的地下管线,沉降控制和安全风险极高。

  面对复杂的地质条件和(hé)严苛的施工(shīgōng)环境,6号线项目团队迎难而上,严格执行24小时领导(lǐngdǎo)带班制度,提前周密调查沿线建筑物及管线情况,制定并落实精细化的施工方案和风险管控措施,以高度的专业精神、精细化的管理(guǎnlǐ)和创新的技术手段全力攻坚。

  在山茂区间,团队采用土压平衡盾构法,科学规划(guīhuà)掘进参数,对盾构姿态和(hé)管片拼装精度进行毫厘必争的(de)控制。针对下穿窑头大沟(dàgōu)的风险,创新性地提前在河底施作抗浮盖板并对不良地层进行预加固(jiāgù),同时精细组织了高难度的开仓换刀作业,有效应对了孤石和硬岩挑战。

  相关项目负责人表示,将继续秉持高标准、严要求,科学组织后续(hòuxù)施工,严格保障工程安全与质量,全力以赴推进(tuījìn)6号线建设。(济南日报·爱济南记者:戴升宝(dàishēngbǎo))

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